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测试行人对无人车的反应,福特让司机扮成座椅

原标题:测试行人对无人车的反应,福特让司机扮成座椅编者按:无人车在路上开,路人如何知道它下一秒的动作,才不会被撞伤呢?一般情况下,路人可以用表情、手势示意司机,与他沟通,以免发生意外。但是,如果是无人...

原标题:测试行人对无人车的反应,福特让司机扮成座椅

编者按:无人车在路上开,路人如何知道它下一秒的动作,才不会被撞伤呢?一般情况下,路人可以用表情、手势示意司机,与他沟通,以免发生意外。但是,如果是无人车呢?它要如何明白路人的意思?福特与美国弗吉尼亚技术运输学院(Virginia Tech Transportation Institute)在路上做了一次实验,想要搞清楚这个问题。本文译自Wired。

无人车上路测试,还是得有“人”

但是,一般的无人车上路测试有一个缺点。为确保无人车不出故障,车内实际上会坐着一个技术人员,那么问题就来了:里面坐了人,路人看到无人车,很可能会把它当做是普通汽车,他们只会关注车内技术人员的一举一动,以此来判断车的动作。无人车变成了“有人车”,测试的效果就没了。

在无人车藏个人,反正路人看不见

根据以上的缺点,福特公司对无人车上路测试进行了改良:为了不让路人察觉车内有司机,同时确保无人车不出故障,技术人员只能委屈一下,乔装打扮成驾驶座了。幸好这个“假座位”是可调节的,技术人员坐在里面也不会觉得辛苦,而且还能够通过透视挡板观察路况。这个有趣的实验最近已经火了起来,大家都知道里面藏了个人。为了不影响试验效果,福特公司不得不暂时停止实验,好让人们“忘了”里面有人。

在未来,无人车可能会“说”世界通用的语言

本次实验中,货车挡风玻璃上端装有会闪光条,路人可根据闪光来预测货车下一步的动作:慢闪说明货车即将停车,快闪说明货车即将启动,持续发白光则表示货车正在行驶中,而且车内无人。

福特汽车公司的一名工程师 John Shutko说:“我们做过VR研究,发现路人刚开始的时候不懂闪光条的含义。”但是,看多几次以后,路人就明白它是什么意思了。福特汽车公司和美国弗吉尼亚技术运输学院积累了150小时、1800英里的新数据,可以帮助判断这种无人车的语言在现实中要如何应用。

福特汽车公司正与十一家汽车公司协商,确立行业统一标准的无人车信号,希望世界任何一个地方的路人都看得懂无人车发出的信号。并不是所有国家都遵循“红灯停、绿灯行”的标准。John Shutko说:“如果其他汽车公司想出了更好的无人车信号,我们愿意采纳。”

原文链接:https://www.wired.com/story/man-dresses-car-seat-research-self-driving

编译组出品。郝鹏程

来源: tech.ifeng.com

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